2013金杯示范工程:天津市新港四号路下穿进港二线地道工程

  建设单位:天津滨海新区投资控股有限公司
  施工单位:中铁十八局集团第五工程有限公司
  监理单位:天津开发区建设工程监理公司
  工程量 25019万元
  开工时间 2010年8月20日
  竣工时间 2012年10月23日
天津市新港四号路下穿进港二线地道工程
  新港四号路位于天津市滨海新区,与津滨高速公路相连,是联系开发区、塘沽区与市区的主要通道,也是天津港向市区方向的主要疏通要道。该工程获得2013年天津市市政公路行业协会“市政公路工程金奖”。
  工程概况
  新港四号路下穿进港二线地道工程全长1675.5米,双向四车道,设计时速30公里/小时,其中地道主体全长1090米,道路全长585.5米。施工内容包括下穿进港二线铁路地道工程、道路工程、排水工程、泵站工程,项目总投资为2.29亿元。地道基础为钻孔灌注桩,地基加固桩为高压旋喷桩和深层水泥搅拌桩二种。地道主体由下穿封闭段箱体和两侧敞开段整体U型槽结构两部分组成,主体混凝土强度等级为C40和C50两种。U型槽段长640米,分32个节段,每20m设置沉降缝。封闭箱体段长450米,分11个节段,其中顶进段长度为27.1米,采用一次顶入工法施工。其它段均采用明挖顺做法施工。
  工程特点
  工程所处的地质为浅海相沉积,多为饱和高液限亚粘土与软土,含水量较高,且工程所在地理位置大面积为盐池及碱渣土,工程地质环境较差,地下水位高且具有腐蚀性。地道基坑最深处为10米,支护要求高,深基坑施工难度大。地道主体变形缝及施工缝节点多,易发生渗漏现象,防水施工质量要求高。地道主体为大体积混凝土,易出现温度裂缝这一混凝土质量通病。顶进段地基承载力仅为80kpa,远小于设计要求120kpa,顶进就位精度难以保证。本工程防水施工遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系,以结构自防水为根本,施工缝、变形缝等接缝防水为重点,辅以附加防水层加强防水。本工程外包卷材防水层为“皮肤式”防水,采取有效的降水及堵水措施,做到到无明水作业,防水达到了很好的效果,较好地解决了地道渗漏问题。积极采用建筑业十项新技术,QC成果获2012年度集团公司一等奖,获2013年度天津市质量管理成果二等奖,项目部撰写的《软土地基大体积框构桥斜交顶进施工工法》荣获集团公司2012年度企业级工法,项目管理成果获天津市2013年度优秀项目管理成果一等奖。
  工程评价
  施工单位工程质量目标明确,施工技术资料能较好地反映工程施工的实际情况,做到了准确及时、完整,涉及结构安全和重要使用功能的原材料合格证及进场复试报告,钢筋焊接、混凝土试块、桩基抗拔试验等技术资料较为齐全,结果符合要求,归档基本规范。
  地道结构几何尺寸正常,混凝土外光内实,色泽一致,未发现渗漏水现象,变形缝设置无异常,地道内路面坚实平整,地道内排水设施正常。路面取芯、混凝土强度经回弹抽测符合要求。
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