2013金杯示范工程:常州市通江大道(辽河路~嫩江路)道路改扩建工程

  建设单位:常州市新北区市政绿化管理所
  施工单位:常州市市政建设工程有限公司
  监理单位:常州市交通建设监理咨询有限公司
  工程量 4970万元
  开工时间 2012年2月1日
  竣工时间 2012年6月30日
  常州市通江大道位于江苏省常州市新北区,该工程南接沪宁高速常州出入口和京沪高铁常州北站,通达常州市区核心地段,北接天合光伏产业园、环保科技园,直达圩塘港口,是新北区一条贯穿南北的主要通道。工程南起辽河路,北至嫩江路,全线总长度为2100米。2013年获江苏省市政优质工程奖。
  工程概况
  该工程为既有道路改造项目,改造后为三块板道路。标准路段总宽40m,其中车行道22m,为原路面加铺4cmSMA改性沥青混凝土,两侧各增加3m机非分隔带+3.5m非机动车道+2.5m人行道。道路新建部分为桥头两侧快车道及两侧加宽的慢车道。
  全线道路改造中包括两座桥,其中东支河桥为新建25m+30m+25m三跨简支梁板桥,桥墩Φ1300钻孔灌注桩20根,桥台Φ1200钻孔灌注桩44根,共计64根。下部结构包括C25承台、台身、台帽、系梁、立柱,C30砼盖梁。上部结构边跨25m梁为先张法预应力C50砼空心板,板厚110cm;中跨30m梁为后张法预应力C50砼空心板,板厚125cm。1#桥拆除老桥后重建20m简支梁板桥,下部结构包括C25承台、台身、台帽。梁板为先张法预应力C50砼空心板,板厚90cm。
  工程评价
  为加强新老路面的联结,在新老路面交接处上下面层之间铺设一层宽2m的玻纤格栅,拼接缝两侧各1m,在新老路交接处基层上铺设一层单向玻纤格栅,受力方向沿路基横向。通过以上措施,减小了新老路基结合部的沉降差异,通车以来,新老路基结合处路面未发现纵横向裂缝。
  在原快车道路面上加铺一层4cmSMA-13沥青玛蹄脂,该沥青混合料采用玄武岩作为骨料,该骨料材质坚硬,且色泽黑亮。通过优化级配,在保证粗集料骨架间隙率的同时,适当增加细集料和矿粉的用量,这样既保证了路面的构造深度和抗滑、降噪性能,又有效控制了沥青混合料的孔隙率和抗渗水性能。
  砼侧平石(包括机非分隔带的圆弧形侧平石)采用定型新模板生产,确保了成品的外观效果。人行道范围内的各类灯杆、方形检查井、圆形检查井衔接处,统一采用切割人行道砖铺设,接缝平顺,线型优美。
  道路工程整体线形顺畅,沥青混凝土大面平整、坚实;路面坡向正确,接缝平顺,无积水、突起、跳车等现象。钻芯取样分层厚度和总厚度满足设计和规范要求,层间粘接牢固。路面检查井施工规范,井圈、井盖与路面衔接平顺,无下沉、开裂现象。人行道路面砖采用舒布洛克砖,铺装组砌合理,嵌缝密实,表面平整、坚固。检查井与人行道面砖整模数衔接,平整、紧密。路面砖与人行道其他杆体衔接圆顺。侧石及平石安装牢固,直线段顺直,曲线段圆顺,灌缝密实,缝隙均匀。工程技术资料完整、齐全,道路各结构层压实度、弯沉值检测合格;面层抗滑、渗水试验合格;原材料进场复检资料齐全。
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