新年的钟声悄然远去，充满挑战、奋发有为的2011渐成记忆；充满希望、激情澎湃的2012正向我们款款走来。

　　2011年是黑龙江省公路三年决战的收官之年。这一年，龙江交通人用自己的汗水和睿智，向全省人民交上了一份满意的答卷：1818公里的高速公路交付使用，5座特大桥飞架龙江大地。三年决战期间，全省公路建设完成投资近1100亿元，相当于建国以来黑龙江省公路建设投资的总和；建设桥梁累计全长约230公里，相当于哈尔滨到长春的距离；建设2767公里高速公路，相当于哈尔滨至厦门的里程。黑龙江省高速公路已由2007年末的1044公里发展为3811公里，在全国的排名由原来的第21位，一跃进入全国先进行列。

　　面对恶劣的自然环境以及工期紧任务重等诸多不利条件，龙江交通人书写了无数个国内交通史上的第一，他们用“龙江交通精神”创造了建国以来龙江交通发展史上的奇迹与功勋。

　　如今，喜看龙江大地，一条条宽敞快捷的高速公路纵横驰骋，一座座凌空而起的特大桥飞架南北。路把龙江百姓的幸福延伸到远方，桥把龙江经济的发展架上了一个新的起点……

　　蓦然回首，一年的奋斗与拼搏，泪水与欢笑，都化作了一份记忆，一声感慨，一句赞美，铭记在心，镌刻脑海。

　　　　赞 美

　　　　“再也听不到乘客抱怨声”

　　耿志国 齐齐哈尔市富通301客运公交公司司机
    采访耿志国时，他和他的车正在站台排班等候出发。一说起路的话题，耿志国就兴奋起来：

　　“2011年，对我这个司机来说印象太深刻了，上班开车能走新修的齐富公路那溜光的大道，那壮观的大桥，驶上这条路，心情老愉悦了。”

　　今年55岁的耿志国是一名老司机了。2006年9月，耿志国到301路，跑齐齐哈尔到富拉尔基区这一运输线路。那时候，这条路坑坑洼洼不好走。尤其是春天雪化后，原有的公路翻浆，车行驶在路上，就像船在海里颠簸，东摇西晃的。车过浮桥的时候，桥忽悠忽悠的。司机紧张，乘客也紧张，很吓人。从301路的齐齐哈尔始发站，到富拉尔基终点站，38公里一共8站地，但行程要130分钟左右，遇到雨雪天气，时间还会更长。

　　耿师傅说，去年10月份这条路终于通车了，车队的50多位司机甭提有多高兴了。如今，开车走在齐富公路上，心情好，视野也不错。再也不用担心路况不好绕行了，再也听不到乘客的抱怨声了。

　　春节时，记者跟耿师傅通了电话。电话里，他告诉记者：“春节期间，不少富区的百姓到齐齐哈尔购物，走亲访友，都大包小裹的。坐在车里的乘客神清气爽，尤其是经过齐富嫩江大桥时，乘客们都不由地赞叹龙江的美景。放假这几天开车经过大桥时，时常能看到人们在这里拍照，大桥成了一个旅游景点啦！”

　　　　气 魄

　　　　“恶劣环境没能阻挡我们的脚步”

　　袁振友 黑龙江省交通运输厅总工程师
    采访袁振友，是在今年召开全省交通运输工作会议的前一天。各地市的参会人员陆续到哈尔滨报到。袁振友说，看见了很多熟悉的面孔，也回想起去年一年中并肩战斗的日日夜夜。“我只选取其中两条路的简要建设情况，作为2011年最为深刻的记忆吧。”

　　情景一：修建依兰至七台河高速公路。

　　袁振友告诉记者，按计划依七高速公路要在2011年交工使用。但由于各种原因，尚有117公里高速公路没有建完，其中包括32座桥梁。如果按常规施工方法，当年根本无法交付使用。在这种情况下，还没有出正月，工地上就已经开始热火朝天地施工了。

　　“大年正月二十八，32座桥梁在117公里长的路段中同时施工，平行作业，这在以往的桥梁建设史上是从来没有过的。”有多年桥梁建设经验的袁振友说，32座桥梁同时施工，这不仅是胆识的问题，更是魄力和勇气。

　　“如果不身临其境，是无法感受到交通人那种敢于拼搏，以苦为乐的气势。” 袁振友动情地说。经过上百天的紧张施工，依七公路在去年9月末正式交付使用。经检测，这条公路质量位居全省高速公路的前3名。

　　情景二：建设漠北高速。

　　在所有重点项目中，漠北公路是设计难度最大的工程之一。漠北公路全部位于北纬52度以上的“高寒禁区”，一年中有效施工期只有90天。“冻土处理这一世界性难题困扰着项目建设，国内外有关冻土研究没有规律和成功的经验可以借鉴，只能在施工中，一步步地进行实践与探索。建设者与冻土展开了一场博弈。”

　　在寒冷的天气中，人工打眼，一锤下去，只有一个白点，工人们10分钟一换班，轮番上阵；有的工人在路上搭起了塑料棚子，棚内支起了“地火龙”，雪在外面下，人在里面干……2011年9月26日，经过一千多个日日夜夜的鏖战，中国最北的高速公路正式通车，又一个公路建设奇迹诞生。